ＦＣＲ７００のデザインは結構ネガティブなコメントを目にすることが多いですが、逆にこれ程「超真面目」「超堅物」なデザインはないと思います。例えばスーツのサラリーマンの快速通勤ロードにはカンパ・レコードよりこっちの方が絶対マッチするはずです。かな・・・？ポジティブな意見ですね〜。なるほど、見方を変えればあの形状のリングは他に無いですもんね・・オンリーワンってとこでしょうか？違うか（汗　で、クランクは今のところ見送ってます。ホイールとタイヤを換えて漕ぎが軽くなれば、もしかすると52−39丁でもいけるんじゃないかと、淡い（甘い）期待を抱いているのですが・・。

それと・・僕のロード、雨で少し濡らしちゃったら翌日にはフレームから茶色い水がチョロチョロ〜っと。内部の防錆処理はされてないようです。MTB（クロモリ）ではそんな事は一切無かったので入手早々ショックです。一応、RESPOの防錆スプレー吹いときましたが・・気休めかも。クランク比較にうってつけなのがＶＯＯＤＯＯのサイトです。クロモリ上位モデルＲＡＤＡがＦＣ−Ｒ７００のようですが、遊び心溢れるブランドと思われるＶＯＯＤＯＯが装着するには機能以外にも相応の理由があるはずです。じっと見てると「このデザインいいいんじゃない？」と思えてくるかもしれません。
錆の件私も気を付けます。
しかし秋の長雨と言いますが、よく降りますねェ。VOODOOは好きですよ。ブランド名を背負っただけのバイクじゃない・・なんというか、レース志向だけでなく街中など「遊べるところならどこでも」というスタンスのバイクが昔からありますからね。アメリカらしいというか、キャノなんかに通じるところがあるのではないでしょうか。MTBの話ですけど。で、RADA見ました。S1600さんとの目線が違うかもしれませんが、MTBのイメージが強い僕からすると「ありだな〜」といった感じです。ロードのストイックなイメージとは逆で、「たくましさ」を感じますね。多分、メーカーが考えた方向性とは違うと思うのですが・・いや、そこが狙い・・じゃないか（汗taroさん、ちょっと執拗な感じになってしまってごめんなさいね。
正直言うとＦＣ−Ｒ７００のデザインと色は「どうしたもんだろ・・・」と私も思っていたのです。とはいえ数多の不評コメントを目にするうちに何だか不憫になってきて、なんとか名誉挽回させてあげられないかと思った次第なのです。
１０５搭載クロモリでもジオス・フェレーロはスギノ、ジェイミス・クエストはＦＳＡのコンパクトクランクを装着するなど各ブランド毎に違うのも興味深い点です。
結局はＳ１６００にしましたがＶＯＯＤＯＯの１０５モデル、オシュンは購入をかなり迷いました。コスパは兎も角ブランドロゴのポップさとアメリカン埴輪のようなヘッドマークが何とも楽しく、魅惑的だったものですから。
Ｓ１６００は諸々の事情で前３枚（どうか笑わないでください）でオーダーしましたが、これはこれで「シマノの失敗作！」などと豪語する雑誌テスターもいるので可愛そうでなりません（笑）。
なにはともあれtaroさんの好みの仕様に仕上がるといいですね。
長々と失礼しました。いえいえ、S1600さんからのコメントで「ハッ」した部分もあり、「もう少し付き合ってみるか〜」と言う気にもなりましたよ、ホントに。とか言いながら本日ニューホイール発注しました（汗　で、雑誌のライターは仕事柄色んなパーツを試していると思いますから、そんな事も言ってみたくなったのでしょう、きっと（ｗ　そもそも用途があるから存在するわけですしねぇ。そして僕好みの仕様・・これは「欲」と「矛盾」と「現実（経済的に）」の折り合いを付けながらですね（ｗ